이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닷지 미라다 (문단 편집) ==== [[NASCAR|나스카]] 출전 ==== [[파일:미라다 나스카.png|width=700]] 1977년 11월 이후 닷지는 레이스에서 우승하지 못하고 있는 상황이었고 크라이슬러 사의 회장이던 [[리 아이아코카]]는 장기간 닷지의 모터스포츠 부문에서 활약한 선수 리처드 페티를 불렀고, 크라이슬러에서는 페티에게 엔진 부품이나 차체 등을 제작해 줄 테니 차량을 만들고 홍보를 해 주면 좋겠다고 했으며, 페티는 즉각적으로 미라다 기반의 레이싱팀을 구성하였다. 경주용 차가 만들어진 후 이들은 훌륭한 경주용차가 만들어졌다고 생각하며 운전자들을 들뜨게 했다. 1981년 1월 17일 데이토나 스피드웨이에서 진행된 테스트에서 경쟁사인 [[제너럴 모터스]]와 [[포드(자동차)|포드]]의 차량보다 최고 속도가 13km/h가 느리다는 사실이 알려졌고, 높은 마력 계수를 가진 차량이다 보니 최고 시속이 185mph[* km 단위로 변환하면,약 297km/h이다.]밖에 나오지 못했다. 1981년부터 경기에 참여했지만, 기계적인 문제 등으로 인해 1984년에 나스카 무대에서 사라지게 되고 2001년 복귀할 때까지 17년을 공백기로 지내야 했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기